经济指标

<p>Jet Airways(India)Limited(NSE:JETAIRWAYS)在9月季度录得有史以来最高的季度亏损89.1亿卢比(1.4469亿美元),突显了印度航空业的麻烦,其中包括国内疲软加剧的燃料成本上涨货币,需求下降和竞争加剧,所有这些都迫使当地航空公司采取大幅折扣票价</p><p> Jet Airways是印度国内市场份额第二大的航空公司,过去六年来一直在亏损,尽管它准备以3.34亿美元的价格向阿布扎比的阿提哈德航空公司出售24%的股份,但最终得到了监管机构的批准</p><p>该交易预计将为孟买的Jet提供一些流动性,并打破亏损的商业周期</p><p> Jet Airways首席执行官Gary Toomey在一份声明中表示,“印度航空业的成本挑战日益增加,主要原因是卢比兑美元贬值,燃油价格居高不下以及某些车站的机场费用增加给底线带来压力</p><p>” SpiceJet Limited(BOM:500285)在印度市场和一些海外航线上可与Jet Airways相媲美,预计9月季度将亏损7,000万至8,000万美元,而其他航空公司如IndiGo和总部位于悉尼的CAPA航空中心(行业顾问)周三在一份报告中表示,GoAir也遭受重创</p><p>报告称,“印度的航空公司继续面临恶劣的成本环境和软收益率的双重挑战</p><p>” “而且市场环境是航空公司倾向于在淡季期间创造亏损领导者定价以产生现金的环境</p><p>不幸的是,这个国家的航空公司多次证明了他们能够在短短几周的非理性定价中取消数月的艰苦工作,因此盈利能力仍然难以捉摸</p><p>“”Jet和SpiceJet都可能在2014财年之前大幅亏损</p><p>对于一次性调整,例如售后回租和其他非营业收入和福利,“报告称,并表示Jet Airways将从其忠诚度计划中出售股权以及出售中获得1.5亿美元波音737交付的回租收入</p><p>由于印度政府放宽了该国航空业的外国直接投资规则,该航空公司还有一些额外的资金从出售股权到阿提哈德投资,这是外国航空公司的第一笔投资,这可能导致利息减少Jet Airways通过帮助偿还债务的成本</p><p>该报告指出,尽管该行业向外国航空公司开放,但投资者对于向印度航空公司注入现金犹豫不决,因为现金流入仅仅是资金损失而不是刺激增长,导致扩张计划越来越依赖债务资本</p><p>报告补充说,几家航空公司迫切希望能够以极高的利率依赖旅行社的短期融资 - 这是一个令人不安的迹象,表明他们的困难程度</p><p>报告称,“与刚刚完成的一个或两个季度类似,可以测试一些航空公司的持股能力</p><p>”与此同时,印度航空监管机构民航总局(DGCA)将研究允许空中客车A380(世界上最大的客机)在国内航空公司运营的航空票价对几架外国航空公司的要求</p><p>据当地商业报纸Mint报道,该公司已批准飞机起飞</p><p>空中客车A380目前没有进出印度的许可,因为人们担心这架可容纳多达525名乘客的喷气式飞机可能会对印度机场有限的基础设施造成压力,